viernes, 29 de junio de 2012

UGT Y CCOO PACTAN EN FORD ASPECTOS DE LA REFORMA LABORAL QUE DICEN RECHAZAR EN LA CALLE



La mayoría del Comité de Empresa de Ford acuerda con la dirección de la multinacional que la plantilla trabaje, obligatoriamente y sin compensación económica, 8 sábados entre julio-2012 y marzo-2013

En la mañana del 26 de junio, se ha reunido el Comité de empresa de Ford, con el único punto a tratar referido a la propuesta lanzada por la dirección el pasado jueves, imponiendo la disyuntiva de aceptar el trabajo obligatorio de 10 sábados (7 en el tercer trimestre de 2012 y 3 en 2013) a cambio de que la compañía no presente un nuevo Expediente de Regulación de Empleo para diez jornadas adicionales a las 39 que ya se han consumido con el ERE actual.

Tras celebrarse una nueva reunión de la Comisión Consultiva el lunes pasado, de la que se salió sin acuerdo, en el pleno del Comité celebrado ayer, tanto UGT como CCOO (que suman 27 votos, de los 33 posibles) han cambiado su aparente rechazo anterior por la aceptación del cambio exigido por Ford, si bien reducido a 8 sábados (5 en 2012 y 3 en 2013).

La sección sindical de CGT en Ford, que ya había anunciado públicamente en la factoría y en nota de prensa su rechazo a este grave chantaje, ha votado en contra del cambio (al igual que ha hecho el sindicato STM) por considerar que estamos ante un nuevo capricho de la multinacional, puesto que lo único que se busca con esta propuesta es tener la ansiada y siempre rechazada “bolsa de horas” para aplicarla en jornadas de sábado (que hasta ahora eran voluntarias y se pagaban como horas extras) que van a pasar a ser de presencia obligatoria para la plantilla y pagadas al precio de un día normal.

Lo que resulta inadmisible no es el capricho de Ford por disponer de unos días adicionales de producción (que en modo alguno necesita), sino la contradicción de CCOO y UGT que han pactado en Ford una de las medidas recogidas en la reforma laboral que dicen combatir con sus movilizaciones en la calle. Nos referimos al apartado por el que Gobierno y CEOE han decretado la flexibilidad de la jornada laboral, imponiendo que no se respeten convenios y calendarios acordados y publicados en el BOE, y se trabajen más de 8 horas al día o 40 horas semanales, si la demanda o la previsión de la empresa así lo aconseja. Perdiendo esas horas la condición y las retribuciones de horas extraordinarias; ahora simplemente se cambiarán por el mismo tiempo de descanso cuando la faena baje o el empresario lo estime oportuno.

Por último, CGT considera que había otras alternativas, como programar cursos de formación, reducir los altos ritmos de las cadenas, etc., para paliar el supuesto excedente de producción de diez días sin perjudicar a los trabajadores y sin que se resientan los beneficios de la empresa.

Gabinete de Prensa CGT-PV

Valencia, 27 junio 2012

viernes, 22 de junio de 2012

miércoles, 6 de junio de 2012

Tiempo de efemérides para Ford

La factoría de Ford en Almussafes no sólo deja este mes de fabricar el Fiesta, sino que también es motivo para un libro basado en la historia de sus trabajadores y de un informe sobre la falta de libertad sindical.
En pocos días Ford España está siendo centro de atención informativa por varios hechos que han venido a coincidir en un breve espacio de tiempo. No es únicamente que la fábrica automovilística de la multinacional norteamericana en nuestro país vaya a dejar de fabricar el próximo viernes el modelo Fiesta; su primer vehículo español, del que habrán salido más de cinco millones de unidades de las cadenas de producción entre octubre de 1976 y junio de 2012. También la marca de Detroit –aunque de estas noticias su dirección no puede estar tan orgullosa– ha motivado en estas fechas que otras dos noticias hayan aparecido recientemente.
Por un lado está la aparición en las librerías y ferias del libro de un trabajo sobre los 35 años de luchas sociales y sindicales con la plantilla de Ford como eje central, pero sin olvidar el contexto general en que se producían todas estas luchas y conflictos. El libro, bajo el título de “DE LA ILUSIÓN A LA INDIGNACIÓN. 35 años de Ford en España. ¿Obreros felices y sindicalistas resignados?” es un texto recopilatorio de Antonio Pérez Collado, veterano sindicalista libertario de Ford en Valencia, que ha sido editado estos días por L´Eixam Edicions.
La tercera nota de interés sobre Ford ha sido la publicación del informe del año 2011 de L´ANUARI MÉDIA.CAT, un riguroso estudio –en el que se incluyen 15 casos de importantes hechos que no han sido difundidos por los grandes medios– del grupo de periodistas Ramon Barnils, que cuenta con el respaldo de la Universidad Autónoma de Barcelona y del Colegio Oficial de Periodistas de Catalunya. La inclusión de Ford en esta prestigiosa publicación viene dada por la reciente condena contra Ford España por discriminación sindical hacia la CGT.
Como ya es sabido, el Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana ha ratificado y hecho firme la sentencia del Juzgado de la Social de Valencia que condenó a la dirección de Ford por discriminar a los afiliados del sindicato CGT, que no sólo han sido marginados a la hora de las promociones profesionales, sino que también eran incluidos durante más tiempo en los expedientes de regulación de empleo (ERE).
La sentencia condena a Ford a indemnizar a CGT con 9.000 euros y a publicar en la web oficial de la compañía la sentencia completa. Una vez han sido ya cumplidas estas dos exigencias judiciales, los esfuerzos de CGT-Ford se centrarán en conseguir que ningún trabajador sea discriminado en Ford por sus ideas, opiniones o afiliación sindical.

Gabinete de Prensa CGT-PV

Valencia, 5 de junio de 2011