“TRILEROS”
Acaba el 2016, y ya empezamos
a ver cuál es el resultado del acuerdo firmado entre Empresa y UGT en el mes de
julio para “salvar” la situación del segundo semestre de este año, y como ya
dijimos en su día, no tenía ningún tipo de garantía de continuidad de los
contratos.
Un acuerdo en el que, después de que Ford España
ganara 165 millones de euros el año anterior, y de anunciar el mismo día de la
firma un beneficio récord en Ford Europa de 901 millones de dólares durante el primer
semestre de 2016, los trabajadores tendríamos que reducirnos la jornada dos
horas al día y trabajar esas horas en seis sábados gratis en 2017 para asumir
una bajada de producción de 12.900 coches en el segundo semestre, que según la
empresa, podría suponer la no renovación de 400 contratos.
ACUERDO DE EMPRESA Y REPRESENTACION SOCIAL
Bajada
de Producción - Segundo Semestre, 2016
Factoría,
28 de julio de 2016
El programa de producción P835 contempla una bajada de 12.900 coches respecto
al anterior, detallada por modelo como sigue:
Kuga +30
Mondeo
-4.650
Galaxy
-180
S
Max -1.370
Transit
-6.730
La bajada corresponde a los meses de Septiembre a
Diciembre y supone un descenso diario de 176 coches/día. La nueva cifra de
producción diaria es de 1714 coches/día.
Ante la nueva producción y la carga de trabajo que
conlleva, la Dirección planteó un nuevo re-balanceo de los puestos de trabajo a
partir de la vuelta de vacaciones de Agosto, el cual implica un exceso de personal de hasta 400
personas.
…………….
A la
vista de lo anterior, el sindicato
UGT formuló una propuesta que,
tras análisis y modificaciones a la misma, conforman los términos del presente
ACUERDO
Bajada
de producción.-
Para conseguir la bajada de producción en las
operaciones de Fabricación de Vehículos, todas las plantas trabajarán dos horas menos cada día en uno de los
turnos, desde el día 29 de Agosto hasta el 22 de Diciembre, ambos incluidos.
Dichas horas reducidas serán remuneradas en el mes
correspondiente como si se hubieran trabajado, constituyendo las mismas una cuenta individual que será saldada
con el trabajo en turnos completos de trabajo en sábado, a programar en el año
2017
…………….
Para paliar esta bajada de producción, desde CGT
propusimos a la empresa la vuelta de los comedores. ¿La escusa para quitarlos
no fue que necesitaban hacer media hora mas de producción al día? Con la vuelta de los comedores se conseguiría solucionar
el problema sin necesidad de deber la bolsa de horas que a día de hoy tenemos
en nuestro contador individual, ni de prescindir de ningún compañero (ni los
100 que no renuevan ahora, ni los 165 que no lo hicieron después de verano, ni
los muchos que se han quedado en el camino sin que a al sindicato de la empresa
le haya importado mucho)
Ahora la empresa ha anunciado que el próximo semestre
haremos la misma producción diaria que estamos haciendo sin la reducción de
jornada (1.890 coches/día), pero con 100 compañeros menos a los que no ha
renovado el contrato.
Por
supuesto, eso supondrá el aumentando de la carga de los puestos de trabajo. Y además trabajaremos seis días más de lo que
nos correspondería en el calendario (cinco sábados obligatorios y un día menos
de vacaciones que se trasladó al 2016).
Seis
días de producción a 1.890 coches son 11.340 coches. Según los cálculos que UGT y la empresa plasmaron en su acuerdo, 11.340
coches más en el primer semestre representan casi 400 contratos que no se van a
realizar porque los vamos a hacer en sábados obligatorios y en el día de
vacaciones que nos han quitado de 2017.
Una jugada redonda para la empresa, que como siempre,
con la colaboración inestimable de su sindicato, ha conseguido cargar sus
problemas sobre la plantilla, aumentar la producción más días y con menos gente,
y seguir engordando sus beneficios a costa de los trabajadores.
OS DESEAMOS UNAS FELICES FIESTAS… A PESAR DE LA QUE SE NOS VIENE ENCIMA EL PRÓXIMO AÑO
Almussafes, 22 de diciembre de 2016
